Budowa S19 Lublin–Lubartów: 400 tys. ton asfaltu i największa wytwórnia w Polsce

Pełny tekst

Budowany odcinek S19 między Lubartowem a Lublinem będzie miał około 23 kilometrów długości. Prace są już mocno zaawansowane, choć sytuacja na poszczególnych fragmentach trasy jest zróżnicowana. W niektórych miejscach jezdnie są niemal gotowe, w innych wciąż prowadzone są roboty ziemne.

Jednym z najważniejszych etapów inwestycji jest układanie nawierzchni bitumicznej. Łącznie ma zostać wykorzystanych około 400 tys. ton materiału. Aby zapewnić odpowiednie tempo robót, produkcja masy odbywa się bezpośrednio w pobliżu budowy.

W Wandzinie powstała wytwórnia mas bitumicznych, którą pracownicy określają jako flagowy obiekt tego rodzaju. Według przekazanych informacji jest to największa instalacja tego typu w Polsce. Jej wydajność sięga 320 ton masy na godzinę. To oznacza, że średnio co pięć–sześć minut z zakładu może wyjeżdżać kolejna ciężarówka z materiałem przeznaczonym na budowę drogi.

!function(v,t,o){var a=t.createElement("script");a.src="https://ad.vidverto.io/vidverto/js/aries/v1/invocation.js",a.setAttribute("fetchpriority","high");var r=v.top;r.document.head.appendChild(a),v.self!==v.top&&(v.frameElement.style.cssText="width:0px!important;height:0px!important;"),r.aries=r.aries||{},r.aries.v1=r.aries.v1||{commands:[]};var c=r.aries.v1;c.commands.push((function(){var d=document.getElementById("_vidverto-99edeed704c63eccaa56fbfd803f3d02");d.setAttribute("id",(d.getAttribute("id")+(new Date()).getTime()));var t=v.frameElement||d;c.mount("21206",t,{width:720,height:405})}))}(window,document);

Na placu budowy pracują setki osób

Realizacja inwestycji wymaga zaangażowania dużych sił i środków. Każdego dnia na budowie pracuje kilkaset osób, które wykonują zadania na różnych etapach realizacji.

Roboty obejmują między innymi przygotowanie podłoża, prace ziemne, wykonywanie kolejnych warstw konstrukcyjnych drogi, układanie nawierzchni oraz prace wykończeniowe. Zmiany są widoczne na kolejnych fragmentach inwestycji, gdzie zarysowuje się już docelowy przebieg trasy.

Zaawansowanie przekraczające 62 proc. oznacza, że wykonano znaczną część zaplanowanych robót. Do zakończenia przedsięwzięcia pozostaje jednak jeszcze sporo pracy, w tym ukończenie nawierzchni, obiektów inżynierskich oraz infrastruktury towarzyszącej.

Nowa droga, węzły i ponad 40 kilometrów dodatkowych tras

W ramach inwestycji powstaje dwujezdniowa droga ekspresowa z rezerwą terenową pod ewentualną budowę trzeciego pasa ruchu. Projekt obejmuje nie tylko główną trasę, ale również rozbudowaną sieć dróg obsługujących ruch lokalny.

Łącznie przewidziano budowę ponad 40 kilometrów takich dróg. Ważną częścią zadania będzie także 29 obiektów inżynierskich, w tym cztery węzły drogowe.

Nowa infrastruktura ma usprawnić komunikację pomiędzy Lublinem, Lubartowem i okolicznymi miejscowościami. Po oddaniu trasy do użytku kierowcy będą mogli ominąć część zatłoczonych odcinków istniejących dróg, a ruch tranzytowy zostanie w większym stopniu skierowany na drogę ekspresową.

Kiedy kierowcy pojadą nową trasą?

Zgodnie z przedstawionym harmonogramem zakończenie budowy i udostępnienie odcinka S19 między Lublinem a Lubartowem planowane jest na drugą połowę 2027 roku.

Do tego czasu wykonawca musi zakończyć pozostałe roboty drogowe, doprowadzić do końca prace przy obiektach inżynierskich i infrastrukturze towarzyszącej, a następnie przygotować trasę do oddania do ruchu.

Jeśli harmonogram zostanie utrzymany, kierowcy zyskają nowoczesne połączenie, które ma skrócić czas podróży, poprawić komfort jazdy i zwiększyć bezpieczeństwo na jednym z ważnych szlaków komunikacyjnych w województwie lubelskim.

Strona 1 z 6

Następna strona →

fot. GDDKiA