Lufthansa ma przejąć 44,9% TAP Air Portugal za 1,2 mld euro

Pełny tekst

Lizbona wybrała ofertę niemieckiej grupy wartą 1,2 mld EUR. Transakcja umocni jej pozycję na Atlantyku i przyspieszy konsolidację europejskiego lotnictwa.

Lufthansa została wybrana przez portugalski rząd do zakupu 44,9 proc. akcji TAP Air Portugal za 1,2 mld EURO, pokonując Air France-KLM w rywalizacji o jednego z ostatnich niezależnych narodowych przewoźników w Europie. Dla niemieckiej grupy najważniejszą zdobyczą jest lizboński hub i rozbudowana siatka połączeń z Brazylią.

Premier Luís Montenegro poinformował w środę, że oferta Lufthansy była o 16 proc. wyższa od konkurencyjnej propozycji i wiązała się z mniejszą niepewnością. Według portugalskiej telewizji SIC niemiecki przewoźnik zaproponował zapłatę wyłącznie gotówką, podczas gdy Air France-KLM chciał rozliczyć część transakcji własnymi akcjami.

Wybór partnera otwiera kolejny etap prywatyzacji TAP, ale nie kończy procesu. Transakcja wymaga zgody unijnych regulatorów, a przeniesienie akcji ma nastąpić w 2027 r. Państwo pozostanie głównym akcjonariuszem. Kolejne 5 proc. udziałów zarezerwowano dla ponad 9 tys. pracowników przewoźnika.

Lizbona jako brama na Atlantyk

Strategiczna wartość TAP wykracza poza portugalski rynek. Przewoźnik łączy Europę z Brazylią, portugalskojęzycznymi państwami Afryki i Stanami Zjednoczonymi. Według danych Aviation Week odpowiada za 25,6 proc. oferowanej przepustowości na trasach między Europą a Brazylią.

Dla Lufthansy przejęcie udziałów oznacza możliwość wzmocnienia działalności transatlantyckiej i dodania Lizbony do portfela grupy, do której należą już m.in. SWISS i ITA Airways. Portugalski hub daje jej dostęp do rynku, na którym TAP zbudował pozycję trudną do szybkiego odtworzenia przez konkurentów.

Lizbona oczekuje jednak czegoś więcej niż włączenia narodowej linii do większej grupy. Rząd oceniał nie tylko cenę, lecz także plany rozwoju przewoźnika. Zależy mu na zwiększeniu liczby połączeń z Porto, Faro, Azorów i Madery, a nie wyłącznie na rozbudowie głównego portu przesiadkowego.

Lufthansa wykonuje już 353 rejsy tygodniowo do i z Portugalii. Jej spółka Lufthansa Technik buduje również zakład obsługi technicznej w pobliżu Porto.

Prywatyzacja po państwowym ratunku

Sprzedaż ma zamknąć kolejny rozdział wieloletnich prób znalezienia dla TAP trwałego modelu właścicielskiego. W 2020 r. linia otrzymała pożyczkę ratunkową w wysokości 1,2 mld EUR. Rok później Komisja Europejska zatwierdziła pomoc restrukturyzacyjną wartą 3,2 mld EUR.

Przewoźnik odnotował w ubiegłym roku 4,1 mln EUR zysku netto. W pierwszym półroczu 2026 r. przewiózł rekordowe 8,2 mln pasażerów, o 4,2 proc. więcej niż rok wcześniej. Rosnący ruch nie zmienia jednak skali wyzwania: TAP musi przełożyć atrakcyjną siatkę połączeń na trwalszą rentowność.

Dla portugalskiego rządu Lufthansa jest więc nie tylko nabywcą akcji, ale także partnerem, który ma ograniczyć ryzyko kolejnego państwowego ratunku. Dla niemieckiej grupy transakcja stanowi kolejny krok w konsolidacji europejskiego lotnictwa — z Lizboną i trasami do Brazylii jako najcenniejszą częścią zdobyczy.

BA/S